En clair, si tu veux quelque chose qui vit quand tu tournes la poignée; avec lequel il faut se battre dans le bosselé, mais qui quand tu y arrives, et que tu suces les roues de motos bien plus récentes, te fait lever le zizi, ben alors prends le 900 (avec des vrais carbus, des vrais, qui sonnent gras, et un moteur qui gronde comme un monstre en colère !)

Après, si tu veux une moto très efficace, moins couillue, plus docile, mais plus rapide, confortable, et cependant pas non plus complètement flat, alors prends le 929. Attention, ça marche fort, mais c'est juste moins vivant. Puis t'auras pas de synchro de carbus à surveiller, avoir des réglages tip-top pour être dans le coup, etc etc...