Salut à tous comme dit yann c'est juste la valve déchappement qui fait ce petit bruit j'avais ca sur la mienne

deux solutions: soit simplement retendre les cables en général c'est juste ca...

ou alors débrancher les cables et bloquer la valve en position ouverte à l'aide d'un fil métallique c'est tout simple aussi et la vous allez rattraper un peu de caractère moteur, on a fait le test sur celle d'un pote bon on est belge donc fp naturel il a un pot mais pas la ligne juste sortie un kn avec le clapet de la boite à air supprimé et au niveau de la valve on a d'abord essayé avec celle ci en place mais mise en position ouverte puis on a l'a carrément supprimée et mis une plaque à la place du trou et ca allait un poil moins bien la meilleure solution est de la laisser mais en position ouverte et avec un pignon de sortie de boite moins 1 dent..... et je vous assure qu'elle va bien sa petite 929....

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T'es pour bloquer tous en ouverture ?
Tu dois perdre en souplesse reprise ? non ?

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Moi j'ai encore rien touché sur la mienne, j'ai toujours le bruit.. Tu dis qu'en tendant les câbles, ça pourrait supprimer ce bruit?

pour les clic tics
je l'entend a bas regime.

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@+ David

Yes bien souvent c'est simplement les cables détendus maintenant c'est mieux de graisser un peu le système avec de la graisse haute temperature style graisse graphite qu'on trouve dans tous les magasins de pièces auto et pour ce qui est de la bloquer en ouverte c'est vrai qu' on perd un poil en très bas régime mais c'est minime c'est pour ca qu'il faut mettre un pignon de sortie de boite de 15 ca coute grand max 20 euros et bloquer la valve ca coute que dalle donc à chacun d'essayer tout dépend du style de conduite de chacun mais moi et tous mes potes à qui j'ai conseillé d'essayer y a pas photo on à tous accroché la moi j'ai un r1 2005 et j'ai carrément enlevé la valve et fabriqué une tole pour boucher le trou...... essayez ca coute que dalle meme si vous préférez valve d'origine le pignon de 15 lui l'essayer c'est l'adopter surtout sur une honda que je trouve très linéaire............ essayez et tenez nous au courant....;

alex.......




ou alors j'ai encore une meilleure solution: acheter une r1

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Super, merci pour ta réponse alex, je vais voir tout ça!
Je vous tiens au courant..

Bon j'ai démonté ce soir et essayé de retendre un peu les câbles, mais j'crois pas qu'il y'a une différence.. Faudrait que je démonte totalement le système puis graisser le tout à l'intérieur!
Je voulais quand même savoir, en démontant les câbles, y'a pas un risque de tout dérégler ou c'est simplement le cervo-moteur qui s'occupe de tout??

Non yann il y a un réglage à faire en fait pour avoir la position de départ de ton moteur il faut simplement mettre le contact la c'est position de départ et normalement à l'endroit ou tes cables viennent se fixer c'est à dire sur une petite poulie tu dois avoir deux repères un sur la poulie et un fixe qui doit etre sur le corsp de la valve c'est comme ca aussi sur les r1 et à l'aide des deux cables a toi de tendre ou détendre l'un ou l'autre cable afin que les repères soit bien en face l'un de l'autre et tu vérifies en mettant le contact et le coupant normalement la valve fait tjs un mouvement de test et il faut qu'apres le test tes repères soit tjs à la meme place la tu es pil poil au bon réglage....... pigé... long à expliquer mais facile à faire good luck.... HOBIYANN KENEUBI

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Voila en cherchant un peu on trouve tout ce qu'on veut tu vas la:

http://forum.firebladezone.com/viewtopi ... ght=manuel

tu télécharges le manuel une fois sur ton pc tu vas à la page 5-94 et la t'as toute l'explication avec photo du réglage de ta valve c'est bien ce que je te disais plus haut mais ici tu as toute la procédure bonne chance à toi...

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Yes merci, j'avais déja compris avec ton explication
Sauf que maintenant, si je règle tout correctement, ça va surement pas faire disparaitre le bruit.. Donc il me reste 2 solutions, soit démonter le système et tout graisser (c'est long?), soit caler la poulie à 180° comme tu disais!

Moi si j'étais toi je calerai d'abord la poulie a 180
et au pire si t'aimes pas tu démontes et tu graisses le tout mais je répète tant que tu es a bosser sur la becane va chercher un pignon de 15
et supprime le clapet de ta boite à air....
tu vas plus la reconnaitre ta 929

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J'ai démonté juste avant et réglé au plus juste, j'ai pas senti de différence, je pense que ça doit être bon alors..!!
Par contre j'ai toujours ce bruit de tic tic tic tic qui commence à me rendre malade!! Je crois bien que je vais faire ce que tu dis si ça peut réelement m'enlever ce bruit. Pour autant qu'il vienne vraiment de là!!

Ben bloque la position ouverte et regarde bien que la tete des cables ne viennent pas taper contre une pièce métallique pour etre bien sur que ca ne fasse pas de bruit et la tu seras fixé..... si le bruit persisite c''est autre chose mais tu dois l'entendre si tu te couches par terre moteur tournant si le bruit vient de la non?

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Oui il me semble justement que ça vient de la et le garagiste m'a dis ça aussi mais je suis pas sur à 100%.. La tienne faisait aussi ce bruit?

En gros si je bloque les valves, que je supprime le clapet de la boite à air et qu je laisse mon pignon actuel, je devrais juste perdre un peu en bas régime?!!

J'ai remarqué que le bruit peut venir du fait que les cables sont trop tendus. Il y'en a un qui est monté avec un ressort, il faut faire attention que ce dernier ne soit pas trop sous contrainte. Mais y faut pas non plus que cela soit trop détendu, sinon la valve ne va pas tourner sur la totalité de la course.

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